EV & Хибрид
Цялата високоволтова част на електрически и хибридни автомобили — батерия, мотори, зарядна система и охлаждане, на едно място.
Електромобилът и хибридът имат няколко тясно свързани системи под високо напрежение: батериен пакет с BMS, тягови мотори с инвертори, зарядна верига и собствено течно охлаждане. Диагностицираме и ремонтираме всичко това с pro-grade инструменти и custom протоколи — от точен SoH анализ до смяна на инвертор, без излишни смени на скъпи модули.
Какво включваме
- SoH анализ, BMS калибровка и балансиране на батерийния пакет
- Рекондиция и смяна на клетки, модули или цял HV пакет
- Електромотори и инвертори (PMSM, IGBT/SiC) — диагностика и ремонт
- Редуктори и хибридни eCVT трансмисии
- Зарядна система — OBC, DC/DC, портове, AC и DC (CCS, CHAdeMO)
- Охлаждане на HV пакет — течност, помпа, топлообменник (чилър), термоуправление
- HV изолационни и интерлок тестове, контактори, предпазители
- PDF доклад с измервания и сертификат след работа
Покритие
Tesla, BMW i, Audi e-tron, VW ID/MEB, Hyundai/Kia E-GMP, Mercedes EQ, Volvo, Polestar. Хибриди: Toyota, Lexus, Honda, Ford. Архитектури 400V и 800V.
Често задавани въпроси
Какво е SoH на батерия и защо е важно?
SoH (State of Health) е здравето на батерията в проценти — какъв капацитет е останал спрямо новото ѝ състояние. Батерия със SoH 90% държи 90% от първоначалния пробег. Това е най-точният показател при покупка на употребяван електромобил или хибрид, защото външно нищо не се вижда, а разликата в цената е голяма.
Трябва ли да сменя цялата батерия, ако една клетка е дефектна?
В повечето случаи не. Високоволтовият пакет е съставен от модули, а модулите от клетки. При локален дефект често се сменя само засегнатият модул, след което пакетът се балансира. Целият пакет се сменя, когато повредата е обширна или когато корпусът е засегнат.
Колко издържа батерията на електромобил?
Съвременните литиеви пакети губят капацитет бавно — типично около 1–2% годишно при нормална употреба, като най-голямата част от загубата е през първите години. Основните фактори са температурата, честото бързо зареждане и постоянното държане на 100%. Точното състояние се вижда само с измерване, не по година на производство.
Обслужвате ли марки без официален сервиз в България?
Да. Работим с pro-grade инструменти и собствени протоколи, които стигат отвъд стандартната OBD диагностика — включително за Tesla, BMW i, Mercedes EQ, VW ID, Hyundai и Kia на платформа E-GMP, Volvo и Polestar. Архитектури 400V и 800V.
